kebisingan motor induksi

[ad_1]

Motor induksi merupakan motor yang paling umum digunakan saat ini. Kebisingan motor bisa menjadi tantangan bagi sebagian besar produsen motor. Jadi apa yang menyebabkan kebisingan motor dan apa yang bisa dilakukan untuk menguranginya? Pada artikel ini, kita akan membahas asal mula kebisingan motor. dan cara mengurangi kebisingan

Tiga jenis dasar kebisingan motor adalah:

1. Kebisingan magnetik

2. Kebisingan bantalan

3. Suara tidak seimbang

Suara magnetik:

Sumber utama kebisingan magnetik pada motor induksi berasal dari gelombang kuat yang dihasilkan oleh medan magnet yang berputar. Hal ini karena medan ini merupakan kendaraan yang mentransmisikan daya dari stator ke rotor. Oleh karena itu, noise ini tidak dapat dihilangkan, namun noise magnetik dapat dikurangi dengan beberapa teknik:

1. Penggunaan slot stator dan rotor yang benar

2. Desain bentuk laminasi stator dan rotor

3. Gunakan pitch koil yang tepat.

4. Tentukan kemiringan rotor yang tepat.

Pemilihan slot stator dan rotor yang tepat adalah salah satu aspek terpenting dari desain motor yang senyap. Pilihan ini juga mempengaruhi biaya produksi. untuk menjaga biaya produksi tetap rendah Jumlah slot stator harus jumlah kutub kali jumlah fase dalam ukuran bingkai yang diberikan. Jumlah slot stator ini harus menjadi jumlah yang dapat menampung belitan yang seimbang. Hampir tidak ada kombinasi slot yang sempurna, namun, selama bertahun-tahun ada beberapa kombinasi yang terbukti berhasil. Aturan umum berikut harus digunakan sebagai panduan untuk desain panel kaca:

a.Jumlah slot rotor tidak boleh sama dengan jumlah slot stator. Efisiensi yang dapat diterima terjadi bila jumlah slot rotor bervariasi 15 sampai 30% dari jumlah slot stator b. Untuk menghindari blind spot atau backlash. Selisih antara slot stator dan rotor tidak boleh sama dengan +/- jumlah fasa dikalikan jumlah kutub c. untuk mengurangi kebisingan dan getaran Selisih antara jumlah slot stator dan rotor tidak boleh sama dengan +/-1, +/-2, +/- (jumlah kutub +/-1) dan/atau +/- (jumlah kutub +/- 2) Misalnya, jika Anda memiliki motor 6 kutub dan laminasi stator memiliki 18 slot, maka laminasi rotor tidak boleh memiliki jumlah slot berikut: 17, 19, 16, 20, 13, 23, 14, atau 26 .

Saat merancang bentuk laminasi stator dan rotor Banyak parameter yang harus diperiksa. Rongga rotor yang tertutup akan menyebabkan variasi yang lebih sedikit, namun ketebalan jembatan harus diperiksa untuk memastikan bahwa lapisan tidak jenuh. Namun, lebar bukaan stator harus dijaga seminimal mungkin. Anda masih perlu cukup besar agar sesuai dengan koil. Panjang celah udara juga mempengaruhi variasi permeabilitas. Jadi semakin besar celahnya, semakin Variasinya akan lebih sedikit. Namun perlu diingat bahwa celah udara juga tergantung pada kriteria desain lainnya seperti faktor daya dan efisiensi. Insinyur desain motor harus mengingat semua persyaratan saat merancang pelapis.

Menggunakan pitch belitan stator yang tepat juga penting. Rasio pitch belitan stator harus dipilih untuk memberikan faktor pitch kecil untuk orde bawah harmonik celah udara. Perancang motor harus mempertimbangkan hal ini ketika merancang belitan. Kemiringan slot rotor atau stator adalah cara lain untuk mengurangi kebisingan motor dan mencapai akselerasi yang mulus. Tingkat kemiringan juga mempengaruhi efisiensi motor. Oleh karena itu, kemiringan terbatas pada parameter kinerja seperti torsi kerusakan. torsi awal dan arus awal

bantalan kebisingan

Kebisingan bantalan dapat dipengaruhi oleh sejumlah faktor seperti beban awal, kesesuaian/toleransi poros-ke-bantalan. dan bantalan agar sesuai / toleransi Keputusan tentang bantalan harus selalu didasarkan pada aplikasi motor. Sangat disarankan untuk melibatkan produsen bantalan saat memilih bantalan.

Preloading yang tepat diperlukan untuk memastikan kelancaran bantalan. Terlalu banyak beban awal akan merusak bantalan. Filosofi yang sama berlaku untuk bantalan yang sesuai dengan poros motor dan rumah. dan pola lonceng Pabrikan bantalan telah merekomendasikan toleransi kecocokan/operasi selama desain mekanis dari mesin.

suara tidak seimbang

Kebisingan yang tidak seimbang disebabkan oleh distribusi berat unit rotor yang tidak merata di sekitar sumbu putaran motor. Pelapisan vakum dan/atau enkapsulasi belitan stator motor juga telah ditemukan untuk membantu getaran dan kebisingan koil. Ada banyak cara untuk mengurangi kebisingan motor. Semua parameter motor harus diperhitungkan saat merancang unit.

[ad_2]
Source by Donna Kirk

About admin

Check Also

Senin Depan, Jokowi Berikan Langsung Tukar Rugi Rumah Hancur di Cianjur

Senin Depan, Jokowi Berikan Langsung Tukar Rugi Rumah Hancur di Cianjur Presiden Joko Widodo akan …